divendres, 22 de març de 2013

Cal portar el casc

Aquest és un post de concienciació ciutadana! Cal portar sempre el casc! I sinó mireu-me a mi! Als dos minuts de tirar el jet al riu ("bah... total.. al riu... si no hi ha onades i no saltaré pas... no cal que em posi el casc") ostión amb submarino que no sé com coi vaig acabar espategant contra la tanca de capó fent-me el tall que veieu... 

Per sort només ha estat  un cop, 5 punts de sutura i a fer uns dies de bondat... però hagués pogut ser molt pitjor! Així doncs, està clar que cal portar SEMPRE el casc, ja sigui al riu, al mar, faci bo, faci mala mar... vagis sol o acompanyat... SEMPRE, SEMPRE, SEMPRE, amb el casc.

Ah, i sempre anar al hospital en casos similars, no poden passar  més de 8h per segons quins tractaments.




dissabte, 9 de març de 2013

Preparació Racing

La preparació d'un jet-ski ha de ser sempre orientada a un fi, ja que modificant les mateixes peces es poden conseguir resultats ben diferents en funció del recanvi.

En aquest cas us vull parlar de la preparació d'un superjet per fer-lo més racing, a fi de preparar-lo pel campionat català de motos nàutiques de conducció d'empeus (en fi, el campionat català de jets pels amics). Veureu que els accessoris muntats són similars, però donen rendiments diferent respecte un jet de freeride:

1) Hèlice: En el meu cas, el jet portava una hèlice de sèrie i li he canviat per una SOLAS del kit Nicolas  Rius. No excesivament curta, més aviat intermitja.
2) Sponsons: En comptes dels Blowsion Tubbie-I (freeride), li posarem els Blowsion Tubbie-II de curses, que com veureu a la fotografia tenen un  rail còncau
3) Placa llarga: Tot el que sigui millorar la estabilitat del jet ens pemetrà poder còrrer més i poder fer un bon pas per curva. En aquest cas, tenia una placa llarga WORX però li he canviat per la del kit Nicolas rius que és un dit més llarg. La idea és compensar també la extra-flotació que donen els sponsons allargant el casc amb la placa
4) Escapament: He topat amb la possibilitat de quedar-me un Riva dry pipe, d'ocasió, esperem poder acabar de muntar-lo sobre la culata original (ja que està preparat per ser muntat sobre una culata Riva). L'escapament ens donarà més nervi i millor acceleració. Per millorar la velocitat punta caldrà tocar el CDI, o bé reprogramant-lo o bé substituint-lo per un MSI per exemple, que diposa de diferents pre-configuracions a la hora de tallar la encesa del motor, però de moment la electrònica no la tocarem pas, com a molt acabarem d'ajustar la carburació amb el nou escapament i prou.