Tens un jet de sèrie i vols introduïr-te al món del freeride? Segueix el que jo considero el ABC o els punts que cal seguir en la preparació de un jet-ski:
1) Control
2) Maniobrabilitat
3) Protecció
4) Potència
Abans de començar a pontenciar el nostre jet per saltar més, el que cal és millorar el control que tenim sobre aquest (en el aire). És primordial la instal·lació de calapeus o foodstraps que ens serveixin per controlar el jet. Els calapeus requerixen una instal·lació molt més laboriosa però són molt més segurs que un foodstrap, ja que amb el foodstrap et pot quedar el peu enganxat i pot suposar no poder-se separar del jet en cas de no veure les coses clares.
Dintre del control, jo també afegiria la opció de un braç més curt, que ens permetrà dur una posició més avançada, o el que és el mateix el cos més endavant de forma que estiguem a sobre el jet i no darrera el jet.
En quant a la maniobrabilitat, el primer que cal fer és rescatar la placa de sèrie, quan més curta més maniobrabilitat guanyarem. Una placa llarga ens aportarà estabilitat i un bon agarre en una plegada, però no és el que estem buscant en un jet de freeride, ja que el volem ben ratoner i que es mogui amb agilitat.
Per guanyar maniobrabilitat, el que es pot fer també és posar una placa de gir ràpida, que el que implica és que amb poc gir de manillar aconseguirem un gir, així doncs, quan volguem fer un salt amb un gir previ, no ens caldrà marcar tant el gir amb el manillar per aconseguir girar el jet
Arribat a aquest punt, cal protegir el nostre jet per si comencem a saltar fort, així doncs, importantíssim una corretja per evitar petar el braç, una bomba d'axique per si entrés aigua dins del jet, i uns topes de motor, que evitaran les inèrcies del motor i protegiran els silentblocks
Finalment... potència! Aqui ja que cadascú es gasti els diners com vulgui, ara bé, sempre sota la premisa de que quan més es toca, més problemes donarà el jet. La preparació estàndar i bastant fiable que sol fer-li la gent amb un superjet és la combinació de hèlice curta, escapament Factory Pipe (type B), culata blowsion i CDI. Jo actualment només porto la hèlice i el escape amb el motor original de 701cc, i va francament bé.
